Korte historie van de IZH
tweetakten
De geschiedenis van de IZH
In 1760
werd bij de rivier izh een metaal constructie fabriek opgezet. In het begin
werden er hoofdzakelijk zware metaal constructies vervaardigd. Omstreeks 1807
werd er in opdracht van Tsaar Alexander ook begonnen met de productie van
wapens. Pas in 1928 kwam het eerste prototype van een motorfiets tot stand. De
IZH-1 het was een ontwerp van constructeur Moscharov deze constructeur had in
Leipzig machinebouw gestudeerd en later bij enkele Duitse motorfiets fabrieken
stage gelopen en hielp o.a mee met het ontwerpen van de BMW R16 en kreeg er als
beloning een mee naar huis.
De IZH-1
kwam nooit in productie hij bleek al snel te zwaar en te lomp met zijn solo
gewicht van 300kg uitgerust met een1200cc V2 dwars in het frame geplaatst. De
opvolgers IZH 3-4 en 5 en de NATI werden iets succesvoller. De NATI was een ontwerp
afgeleid van diverse andere merken zo was het frame afgeleid van zundapp en
heeft het motorblok overeenkomsten met Indian . ook van de NATI werden niet
veel geproduceerd de opvolger de PMZ die veel gelijkenis vertoond werd in
grotere aantalen als leger motorfiets geproduceerd. Maar niet in Izhevsk maar
bij Moskow een PMZ is dus eigelijk ook geen IZH. Dit alles mocht Moscharov
echter niet meer meemaken. Door zijn vele contacten met het buitenland was hij intussen
tot vijand van het sowjet systeem verklaard en pleegde zelfmoord voor dat hij
opgepakt ging worden.
De IZH
productie was ondertussen al in1937 aangeland met het type IZH-7 Dit waseen
kopie van een 300cc DKW van 1928 deze werd weer opgevolgd door de IZH-8 een
iets aangepast type dit was meteen ook de meest geproduceerde vooroorlogse IZH.
Na nog een type IZH-9 ook 300cc tweetakt met dubbele uitlaat en dan nog de
IZH-12 een 350c viertakt eencilinder. +/- 1940 begon het kopiëren van de DKW
NZ350 dit werd de IZH-350 deze werd na de oorlog weer iets aangepast tot de
IZH-49 die op zijn beurt in 1956 weer werd opgevolgd door de IZH-56 waarbij het
motorblok vrijwel hetzelfde bleef maar het rijwiel gedeelte geheel werd
aangepast .+/-1960 werd dit type weer opgevolgd door de planeta 1 – 2
– 3 – 4 tot in +/- 1980 de planeta 5 steeds iets gewijzigd maar nog
steeds met DKW trekjes. In de jaren 60 was er naast de planeta nog een twee
cilinder model gekomen, De jupiter. Het rijwiel gedeelte is gelijk aan die van,
de planeta. In de jaren 70 kwam er nog een sport model van de planeta uit met
opvalend veel Japanse onderdelen. Op dit moment is de planeta 5 nog in
productie in diverse uitvoeringen. Geheel nieuw is de planeta 6 een
watergekoelde uitvoering van de 5 er is ook nog een terrein uitvoering met het
planeta sport blok. In de afgelopen jaren zijn er veel IZH motoren geproduceerd
vooral de planeta is in rusland populair. De top productie lag in de jaren 1965
tot 1971.
Er werden
1012973 motoren gemaakt waarvan 766487 planeta’s. dit is zo ongeveer een
motor per minuut. Naast motoren worden er in de IZH fabriek ook nog,
auto’s, machines en wapens o.a de beruchte kalashnikov gemaakt.
Hopelijk
zal de ‘’izhmash’’ zoals het consern ondertussen heet
niet van de motorfiets productie afstappen maar de lange en vergaande motor
geschiedenis van dit merk voortzetten. Naast de IZH zijn er in rusland nog een
tal andere tweetakt merken als Voskhod en Minsk, ook deze twee merken overleven
nog zij het zoekende naar de juiste weg.